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Klassiker Auktionen


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Porsche 911 2.4 T "Ölklappe" injection /mech. Einspritzung - 1972

Lot # 39      

The first 911 version to go into series production in September 1964 was the so-called master model with a 130 hp 2-litre six-cylinder boxer engine presented at the 1963 IAA. Unlike the Porsche 356, which is still based on the VW Beetle inbody and chassis, the 911 had a self-supporting body and wheel suspension with triangular wishbones and shock absorber legs at the front and diagonal links at the rear. Another new feature was the rack-and-pinion steering with two angled safety steering columns. In 1971 and 1972, almost 10,000 Porsche 911 T, E and S of the 2.4-litre E model were produced as so-called „oil flap models“. In these vehicles, the filler neck for the oil was located on the right-hand B-pillar instead of in the engine compartment as a flap. With the model year 1973 the oil filler flap disappeared again - allegedly also because both the owner and the filling station fill the alleged fuel tank with ignorance, which is said to have resulted in massive engine damage. Vehicle description:We are pleased to offer you the second of the two „oil flaps“, which we have in our auction today: This 911 T originally comes from Japan and was therefore supplied with a mechanical injection pump and 103 kW/140 hp. The vehicle has matching numbers. An expert opinion is available and can be inspected - after consultation - in the auction office. Japanese onboard folder and service book are available. In 2015 this 911 was imported to Germany and received already a German TÜV full acceptance as well as H-acceptance. German vehicle documents are available - TÜV valid until 09.2019. The vehicle is delivered via a renowned Porsche centre, which carried out various work on the vehicle, including basic adjustment of the injection system, new steel rims with wheel covers, new tyres, various work in the interior. FIN: 9112102587 / Die ab September 1964 in Serie gebaute erste 911-Version war das auf der IAA 1963 vorgestellte sogenannte Urmodell mit einem 130 PS leistenden 2-Liter Sechszylinder- Boxermotor. Anders als der in Karosserie und Fahrwerk noch auf dem VW Käfer basierende Porsche 356 hatte der 911 eine selbsttragende Karosserie und Radaufhängungen mit Dreiecksquerlenkern und Dämpferbeinen vorn und Schräglenkern hinten. Neu war auch die Zahnstangenlenkung mit Zweimal abgewinkelter Sicherheitslenksäule. In den Jahren 1971 und 1972 wurden knapp 10.000 Porsche 911 T, E und S des 2,4 Liter E-Modells als später so genannte „Ölklappenmodelle“ produziert. Bei diesen Fahrzeugen befand sich der Einfüllstutzen für das Öl statt im Motorraum als Klappe außen an der rechten B-Säule. Mit dem Modelljahr 1973 verschwand die Ölklappe wieder – angeblich auch, weil sowohl Besitzer als auch Tankwarte in Unkenntnis Benzin in den vermeintlichen Kraftstofftank füllen, was massenweise Motorschäden zur Folge gehabt haben soll (Quelle: Wikipedia) Fahrzeugbeschreibung: Wir freuen uns Ihnen den zweiten der beiden „Ölklappen“, welche wir heute in unserer Auktion haben, anbieten zu können: Dieser 911 T stammt ursprünglich aus Japan und wurde demnach mit mechanischer Einspritzpumpe und 103 kW/140 PS ausgeliefert. Das Fahrzeug hat matching numbers. Ein Gutachten liegt vor und kann – nach Rückfrage – im Auktionsbüro eingesehen werden. Japanische Bordmappe und Servicebuch sind vorhanden. In 2015 wurde dieser 911 nach Deutschland importiert unterhielt bereits eine deutsche TÜV- Vollabnahme, sowie H-Abnahme. Deutsche Fahrzeugpapiere sind vorhanden – TÜV gültig bis 09.2019. Das Fahrzeug wird über ein renommiertes Porsche-Zentrum eingeliefert, welches diverse Arbeiten am Fahrzeug ausführte, diese sind u.a. Grundeinstellung der Einspritzanlage, neue Stahlfelgen mit Radzierdeckeln, neue Reifen, diverse Arbeiten im Interieur. FIN: 9112102587
The first 911 version to go into series production in September 1964 was the so-called master model with a 130 hp 2-litre six-cylinder boxer engine presented at the 1963 ...moreIAA. Unlike the Porsche 356, which is still based on the VW Beetle inbody and chassis, the 911 had a self-supporting body and wheel suspension with triangular wishbones and shock absorber legs at the front and diagonal links at the rear. Another new feature was the rack-and-pinion steering with two angled safety steering columns. In 1971 and 1972, almost 10,000 Porsche 911 T, E and S of the 2.4-litre E model were produced as so-called „oil flap models“. In these vehicles, the filler neck for the oil was located on the right-hand B-pillar instead of in the engine compartment as a flap. With the model year 1973 the oil filler flap disappeared again - allegedly also because both the owner and the filling station fill the alleged fuel tank with ignorance, which is said to have resulted in massive engine damage. Vehicle description:We are pleased to offer you the second of the two „oil flaps“, which we have in our auction today: This 911 T originally comes from Japan and was therefore supplied with a mechanical injection pump and 103 kW/140 hp. The vehicle has matching numbers. An expert opinion is available and can be inspected - after consultation - in the auction office. Japanese onboard folder and service book are available. In 2015 this 911 was imported to Germany and received already a German TÜV full acceptance as well as H-acceptance. German vehicle documents are available - TÜV valid until 09.2019. The vehicle is delivered via a renowned Porsche centre, which carried out various work on the vehicle, including basic adjustment of the injection system, new steel rims with wheel covers, new tyres, various work in the interior. FIN: 9112102587 / Die ab September 1964 in Serie gebaute erste 911-Version war das auf der IAA 1963 vorgestellte sogenannte Urmodell mit einem 130 PS leistenden 2-Liter Sechszylinder- Boxermotor. Anders als der in Karosserie und Fahrwerk noch auf dem VW Käfer basierende Porsche 356 hatte der 911 eine selbsttragende Karosserie und Radaufhängungen mit Dreiecksquerlenkern und Dämpferbeinen vorn und Schräglenkern hinten. Neu war auch die Zahnstangenlenkung mit Zweimal abgewinkelter Sicherheitslenksäule. In den Jahren 1971 und 1972 wurden knapp 10.000 Porsche 911 T, E und S des 2,4 Liter E-Modells als später so genannte „Ölklappenmodelle“ produziert. Bei diesen Fahrzeugen befand sich der Einfüllstutzen für das Öl statt im Motorraum als Klappe außen an der rechten B-Säule. Mit dem Modelljahr 1973 verschwand die Ölklappe wieder – angeblich auch, weil sowohl Besitzer als auch Tankwarte in Unkenntnis Benzin in den vermeintlichen Kraftstofftank füllen, was massenweise Motorschäden zur Folge gehabt haben soll (Quelle: Wikipedia) Fahrzeugbeschreibung: Wir freuen uns Ihnen den zweiten der beiden „Ölklappen“, welche wir heute in unserer Auktion haben, anbieten zu können: Dieser 911 T stammt ursprünglich aus Japan und wurde demnach mit mechanischer Einspritzpumpe und 103 kW/140 PS ausgeliefert. Das Fahrzeug hat matching numbers. Ein Gutachten liegt vor und kann – nach Rückfrage – im Auktionsbüro eingesehen werden. Japanische Bordmappe und Servicebuch sind vorhanden. In 2015 wurde dieser 911 nach Deutschland importiert unterhielt bereits eine deutsche TÜV- Vollabnahme, sowie H-Abnahme. Deutsche Fahrzeugpapiere sind vorhanden – TÜV gültig bis 09.2019. Das Fahrzeug wird über ein renommiertes Porsche-Zentrum eingeliefert, welches diverse Arbeiten am Fahrzeug ausführte, diese sind u.a. Grundeinstellung der Einspritzanlage, neue Stahlfelgen mit Radzierdeckeln, neue Reifen, diverse Arbeiten im Interieur. FIN: 9112102587

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Mercedes-Benz 170 S Cabriolet A - 1949

Lot # 40      

The Mercedes-Benz 170 S was a further development of the 170 V model, which appeared in 1949, initially under the model number W 136 IV. The Mercedes-Benz 170 S was 170 mm longer, 104 mm wider and better equipped than the 170 V. The engine had a larger displacement, instead of 1697 cm³ with 38 hp (28 kW) it had 1767 cm³ and an output of 52 hp (38 kW), which allowed a maximum speed of 120 kph. The front suspension was also different: double wishbones with coil springs and no longer double transversal leaf springs as with the 170 V. This model, which was availabl as a saloon, a Cabriolet A and a Cabriolet B, was thus Mercedes-Benz‘s first vehicle model marked „S“; it was often used as a management car. (The term S-Class was not coined until later.) The 170 S was not a first or new development, but a modified 230 (W 153). The 230 was almost identical in design and construction and was built until 1943. The successor model, the 170 VX, was in development as early as1938 and 12 test vehicles were completed in 1941. They had all the characteristics of the later production car.1] A prototype of the later 170 S was presented at the end of 1943, but production stopped due to the war. Vehicle description: The 170S Cabriolet A offered here was built only 830 times. It is a very nice model in ivory-white with red leather trim, smoked glass sun visors and a veryrare original radio (the latter is not fully functional). This vehicle has been restored and is in a very good technical condition! In 2016, the engine was overhauled in a renowned restoration workshop - in addition to a new cylinder head, it also received a new radiator and various other new parts. The result is now a silky smooth engine run, smooth and precise shifting and an incomparably stately driving experience. All in all, a beautiful convertible with excellent technology and inspiring looks. Classic-Data expertise from 2014 – grade 2 – is present. FIN: 13604201472 / Der Mercedes-Benz 170 S war eine Weiterentwicklung des Modells 170 V, die 1949, zunächst unter der Modellnummer W 136 IV, erschien. Der Mercedes-Benz 170 S war 170 mm länger, 104 mm breiter und besser ausgestattet als der 170 V. Der Motor hatte einen größeren Hubraum, statt 1697 cm³ mit 38 PS (28 kW) hatte er 1767 cm³ und eine Leistung von 52 PS (38 kW), der eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erlaubte. Auch die Vorderradaufhängung war anders: Doppelquerlenker mit Schraubenfedern und nicht mehr doppelte Querblattfedern wie beim 170 V. Damit war dieses Modell, das als Limousine, als Cabriolet A und als Cabriolet B erhältlich war, die erste mit „S“ bezeichnete Fahrzeugausführung von Mercedes-Benz; sie wurde häufig als Direktionswagen genutzt. (Der Begriff S-Klasse entstand erst später.) Der 170 S war keine Erst- oder Neuentwicklung, sondern in modifizierter 230 (W 153). Der 230 war in Formgebung und Konstruktion fast gleich und wurde bis 1943 gebaut. Bereits seit 1938 war der Nachfolgetyp als 170 VX in der Entwicklung und 1941 wurden 12 Versuchsfahrzeuge fertiggestellt. Sie wiesen alle Merkmale des späteren Serienwagens auf.[1] Ende 1943wurde ein Prototyp des späteren 170 S vorgestellt, kriegsbedingt kam es allerdings nicht mehr zu einer Produktion. (Quelle: Wikipedia) Fahrzeugbeschreibung: Das hier angebotene 170S Cabriolet A wurde nur 830-mal gebaut. Es ist ein sehr schönes Modell in elfenbein-weiß mit roter Lederausstattung, Rauchglas Sonnenblenden und einem sehr seltenen Originalradio (letzteres ist nicht voll funktionsfähig). Dieses Fahrzeug ist restauriert und befindet sich in einem sehr guten technischen Zustand! 2016 wurde in einer renommierten Restaurationswerkstatt der Motor überholt – dieser erhielt neben einem neuen Zylinderkopf auch einen neuen Kühler und diverse andere Neuteile. Das Ergebnis ist nun ein seidenweicher Motorlauf, eine leichtgängige und exakte Schaltung und ein unvergleichlich herrschaftliches Fahrgefühl. Alles in allem ein wunderschönes Cabriolet mit ausgezeichneter Technik und begeisternder Optik.Classic-Data-Gutachten aus 2014 – Note 2 – liegt vor. FIN: 13604201472
The Mercedes-Benz 170 S was a further development of the 170 V model, which appeared in 1949, initially under the model number W 136 IV. The Mercedes-Benz 170 S was 170 m...morem longer, 104 mm wider and better equipped than the 170 V. The engine had a larger displacement, instead of 1697 cm³ with 38 hp (28 kW) it had 1767 cm³ and an output of 52 hp (38 kW), which allowed a maximum speed of 120 kph. The front suspension was also different: double wishbones with coil springs and no longer double transversal leaf springs as with the 170 V. This model, which was availabl as a saloon, a Cabriolet A and a Cabriolet B, was thus Mercedes-Benz‘s first vehicle model marked „S“; it was often used as a management car. (The term S-Class was not coined until later.) The 170 S was not a first or new development, but a modified 230 (W 153). The 230 was almost identical in design and construction and was built until 1943. The successor model, the 170 VX, was in development as early as1938 and 12 test vehicles were completed in 1941. They had all the characteristics of the later production car.1] A prototype of the later 170 S was presented at the end of 1943, but production stopped due to the war. Vehicle description: The 170S Cabriolet A offered here was built only 830 times. It is a very nice model in ivory-white with red leather trim, smoked glass sun visors and a veryrare original radio (the latter is not fully functional). This vehicle has been restored and is in a very good technical condition! In 2016, the engine was overhauled in a renowned restoration workshop - in addition to a new cylinder head, it also received a new radiator and various other new parts. The result is now a silky smooth engine run, smooth and precise shifting and an incomparably stately driving experience. All in all, a beautiful convertible with excellent technology and inspiring looks. Classic-Data expertise from 2014 – grade 2 – is present. FIN: 13604201472 / Der Mercedes-Benz 170 S war eine Weiterentwicklung des Modells 170 V, die 1949, zunächst unter der Modellnummer W 136 IV, erschien. Der Mercedes-Benz 170 S war 170 mm länger, 104 mm breiter und besser ausgestattet als der 170 V. Der Motor hatte einen größeren Hubraum, statt 1697 cm³ mit 38 PS (28 kW) hatte er 1767 cm³ und eine Leistung von 52 PS (38 kW), der eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erlaubte. Auch die Vorderradaufhängung war anders: Doppelquerlenker mit Schraubenfedern und nicht mehr doppelte Querblattfedern wie beim 170 V. Damit war dieses Modell, das als Limousine, als Cabriolet A und als Cabriolet B erhältlich war, die erste mit „S“ bezeichnete Fahrzeugausführung von Mercedes-Benz; sie wurde häufig als Direktionswagen genutzt. (Der Begriff S-Klasse entstand erst später.) Der 170 S war keine Erst- oder Neuentwicklung, sondern in modifizierter 230 (W 153). Der 230 war in Formgebung und Konstruktion fast gleich und wurde bis 1943 gebaut. Bereits seit 1938 war der Nachfolgetyp als 170 VX in der Entwicklung und 1941 wurden 12 Versuchsfahrzeuge fertiggestellt. Sie wiesen alle Merkmale des späteren Serienwagens auf.[1] Ende 1943wurde ein Prototyp des späteren 170 S vorgestellt, kriegsbedingt kam es allerdings nicht mehr zu einer Produktion. (Quelle: Wikipedia) Fahrzeugbeschreibung: Das hier angebotene 170S Cabriolet A wurde nur 830-mal gebaut. Es ist ein sehr schönes Modell in elfenbein-weiß mit roter Lederausstattung, Rauchglas Sonnenblenden und einem sehr seltenen Originalradio (letzteres ist nicht voll funktionsfähig). Dieses Fahrzeug ist restauriert und befindet sich in einem sehr guten technischen Zustand! 2016 wurde in einer renommierten Restaurationswerkstatt der Motor überholt – dieser erhielt neben einem neuen Zylinderkopf auch einen neuen Kühler und diverse andere Neuteile. Das Ergebnis ist nun ein seidenweicher Motorlauf, eine leichtgängige und exakte Schaltung und ein unvergleichlich herrschaftliches Fahrgefühl. Alles in allem ein wunderschönes Cabriolet mit ausgezeichneter Technik und begeisternder Optik.Classic-Data-Gutachten aus 2014 – Note 2 – liegt vor. FIN: 13604201472

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Rover Mini Cooper Classic

Lot # 41      

What do Peter Sellers, Bud Spencer, Rowan Atkinson and Matt Damon have in common? Right - like many of your actor colleagues, you used the charm of a second main actor to...more win over the audience: The MINI. The cute small car - whose development was triggered by the Suez crisis of 1956: The world needed a small and economical vehicle that still offered space for a whole family. From 1959 to 2000, the cult rolled off the production line on wheels: the best-selling British car had produced a total of 5,387,862 vehicles. Vehicle description: German vehicle documents - 2nd hand - TÜV on request new (alternator will get also new) - new wood - dashboard - leather grey - brakes new - folding roof - driver airbag Was haben Peter Sellers, Bud Spencer, Rowan Atkinson und Matt Damon gemeinsam? Richtig – wie viele Ihrer Schauspielerkollegen nutzten auch Sie den Charme eines zweiten Hauptdarstellers um das Publikum für sich zu gewinnen: Den MINI. Der knuffige Kleinwagen – dessen Entwicklung durch die Suezkrise von 1956 angestoßen wurde: Die Welt brauchte ein kleines und sparsames Fahrzeug, welches dennoch Platz für eine ganze Familie bietet. Von 1959 bis 2000 lief der Kult auf Rädern vom Band: Damit hatte das meistverkaufte britische Auto eine Gesamtzahl von 5.387.862 produzierten Fahrzeugen erreicht. Fahrzeugbeschreibung: Deutsche Fahrzeugpapiere – 2. Hand – TÜV auf Wunsch neu vor Übergabe (Lichtmaschine wird vor Übergabe auch erneuert) – neues Holz - Armaturenbrett – Leder grau – Bremsen neu – Faltdach – Fahrerairba

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Jaguar XJ12 L MK II

Lot # 42      

The Jaguar XJ is the name of full-size luxury cars sold by the British automobile brand, Jaguar Cars since 1968. Since 1970 they have been Jaguars flagship. The original ...moremodel was the last Jaguar saloon to have had the input of Sir William Lyons, the companys founder. Commonly referred to as the „Series II“, the XJ line was facelifted in autumn 1973 for the 1974 model year. Initially the Series II was offered with two wheelbases, but at the 1974 London Motor Show Jaguar announced the withdrawal oft he standard wheelbase version. Description: We are proud to present a nice Jaguar XJ 12 L MK II with german title: The car initially was delivered to Monaco and driven from first lady-owner about 30 years. Actual owner bought the car in 2006 and invested about 20.000€ in the Jag. A huge history of invoices, etc. are present. Der Jaguar XJ war der letzte Entwurf von Sir William Lyons, Gründer der Firma Jaguar. Auf der Mondial de l’Automobile in Paris wurde am 26. September 1968 der XJ 6 mit Sechszylinder-Reihenmotor und 2,8 bzw. 4,2 Litern Hubraum vorgestellt. Der lang erwartete XJ 12 mit dem 5,3-Liter-Zwölfzylinder-V-Motor des E-Type kam 1972 hinzu und war 15 Jahre lang bis zum Erscheinen des BMW 750i das einzige viertürige Pkw-Modell mit Zwölfzylindermotor auf dem Markt. Der 1973 vorgestellte Series II unterschied sich vom Vorgänger durch den höher gerückten vorderen Stoßfänger, die im Bereich der Spritzwand neu konstruierte Karosserie und das völlig neue Heizungs- und Belüftungssystem mit Klimaautomatik. Der XJ 12 erhielt 1975 die elektronische Benzineinspritzung D-Jetronic Die Leistung des V12 wurde im Frühjahr 1975 durch die Einführung der D-Jetronic-Einspritzanlage angehoben, die Lucas auf die Bedürfnisse eines Zwölfzylinder-Motors umkonstruiert hatte, von 253 auf 287 DIN-PS (also von 186 auf 211 kW). Fahrzeugbeschreibung: Deutsche Fahrzeugpapiere – H-Zulassung – 2 Besitzer: 1. Besitz im Fürstentum Monaco – 2006 erwarb derzeitiger Besitzer das Fahrzeug von der Erstbesitzerin – Reparatur- und Restaurationsrechnungen für über 20.000€ vorhande

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Mercedes-Benz 380 SL (R107)

Lot # 43      

The Mercedes SL series 107 is one of the most solid convertible models and has been shaping the landscape of luxury roadsters for 18 years. The stable Benz has long been ...morea matter of course in the classic carscene. The simple series with the rear lamp graphic, which is strongly based on the S-Class of the seventies, was available as a new car for 18 years. In 1971, the topless representative came onto the market as the successor to the much shorter-built pagoda (internally 113) and was only replaced by the modern R129 in 1989. Many model upgrading measures have kept the open Mercedes flagship up to the very end of the day. A SL usually doesn‘t cause any trouble, the technique is solid and rust problems are not an issue with well-groomed specimens. The usual signs of wear and tear in the powertrain can also catch an R107, but thanks to the excellent supply of spare parts and affordable accessory prices, the costs remain within reasonable bounds. Source: Die Welt/N24 The 380 SL from 1982 offered here, comes from the USA and has been with a German collector for some years now. Full acceptance and H-acceptance were carried out, currently the TÜV has expired (since 2016). In Germany, the car has been completely repainted and the interior is worthy of restoration. The vehicle is in nearly good condition. A radio navigation system from Becker (Becker Indianapolis Pro) is installed. Die Mercedes SL-Baureihe 107 gehört zu den solidesten Cabriovertretern und prägte die Landschaft der luxuriösen Roadster 18 Jahre lang. Längst zählt der beständige Benz zur Selbstverständlichkeit in der Old- und Youngtimerszene. Die schlichte Baureihe mit der stark an die S-Klasse der Siebziger angelehnten Rückleuchten-Graphik war 18 Jahre lang als Neuwagen zu haben. Im Jahr 1971 kam der Oben-Ohne-Vertreter als Nachfolger der wesentlich kürzer gebauten Pagode (werksintern 113) auf den Markt und wurde erst im Jahr 1989 durch den modernen R129 ersetzt. Viele Modellpflegemaßnahmen haben das offene Mercedes-Flaggschiff bis zuletzt auf dem neuesten Stand gehalten. Kummer bereitet ein SL meist nicht, die Technik ist grundsolide, und auch Rostprobleme sind bei gepflegten Exemplaren kein Thema. Die üblichen Verschleißerscheinungen beim Antriebsstrang können auch einen R107 erwischen, aber dank hervorragender Ersatzteilversorgung und erträglicher Zubehörpreise bleiben die Kosten im Rahmen.

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Yamaha XSR 900

Lot # 44      

Genichi Kawakami founded Yamaha Motor on July 1, 1955. The company successfully participated in the Mount Fuji Ascent Race with the Yamaha YA-1 and this was the starting ...moresignal for Yamaha's current reputation in racing. Through further development and design they set further milestones with many successes in racing, on the road and off-road.On the 60th anniversary of the company's foundation, the engineers and employees paid tribute with a 60th Anniversary Lifestyle Collection. Based on the legendary yellow-black design of Yamaha racing machines in the 1970s and 80s and with the unmistakable speed blocks. The tank is designed in typical Kenny Roberts racing design, the rider who won three World Championship motorcycle championships and won many more with the Yamaha.The limited edition model offered here is one of only 120 (only genuine with the golden fork and the anniversary emblems). A beautiful 3-cylinder engine with 847 ccm and 115 HP. The triple engine modes for sport, standard and rain ensure driving pleasure. Moreover, the safety does not come too short with ABS and traction control. The Yamaha is from 1st hand and very well maintained - like new! Start and drive off! Further accessories are the original Yamaha windshield "Flyer" and a large side pocket on the left SW Motech "Legend Gear". Am 1. Juli 1955 rief Genichi Kawakami das Unternehmen Yamaha Motor ins Leben. Das Unternehmen nahm erfolgreich mit der Yamaha YA-1 am Mount Fuji Ascent Race teil und das war der Startschuss für Yamahas heutige Reputation im Rennsport. Durch Weiterentwicklung und Design setzten sie weitere Meilensteine mit vielen Erfolgen im Rennsport, auf der Straße als auch im Gelände. Zum 60. Geburtstag der Firmengründung zollten die Ingenieure und Mitarbeiter mit einer 60th Anniversary Lifestyle Collection. Angelehnt an das legendäre gelb-schwarze Design der Yamaha-Rennmaschinen in den 1970er und 80er Jahren und mit den unverkennbaren Speedblocks. Der Tank ist im typischen Kenny Roberts Racing Design gestaltet, jener Fahrer, der drei WM-Motorradmeisterschaften gewann und weitere zahlreiche Siege mit der Yamaha eingefahren hatte. Quelle: Yamaha Motor Deutschland GmbH Das hier angebotene limiterte Sondermodell, ist eine von nur 120 gebauten (nur echt mit der goldenen Gabel und den Jubiläumsemblemen). Eine wunderschöne 3-Zylinder Maschine mit 847 ccm und 115 PS. Der 3-fache Motormodi für Sport, Standard und Regen sorgt für Fahrspaß. Außerdem kommt die Sicherhet auch nicht zu kurzt mit ABS und Traktionskontrolle. Die Yamaha ist aus 1. Hand und sehr gepflegt – wie neu! Starten und losfahren! Weiteres Zubehör sind das original Yamaha Windschild „Flyer“ und eine große Seitentasche links SW Motech „Legend Gear“.

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Kunstwerk: Motorhaube vom Porsche 911 993 GT2 RSR

Lot # 45      

This Porsche front opening hood in Martini-Racing-Style was designed in affectionate manual work with over 100 working hours, in connection with different painting techni...moreques. Shown are: Norbert Singer (designer), Jochen Mass (German racing driver) and Jacky Ickx (Belgian racing driver). Various race data from 1977 (Porsche) are noted on the hood. Diese Porsche Fronthaube im Martini-Racing-Style wurde in liebevoller Handarbeit mit über 100 Arbeitsstunden, in Verbindung mit verschiedenen Lackiertechniken gestaltet. Abgebildet sind: Norbert Singer (Konstrukteur), Jochen Mass (deutscher Rennfahrer) und Jacky Ickx (belgischer Rennfahrer). Diverse Renndaten von 1977 (Porsche) sind auf der Haube notiert.

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Piaggio Vespa 50 - 1969

Lot # 46      

This Vespa has been restored some years ago, the italian documents are present. / Diese Vespa wurde vor einigen Jahren restauriert, die italienischen Fahrzeugdokumente li...moreegen vor.

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